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铸铁泄水管解读台湾ATR72客机真像正在进一步调查中

发布时间:2014-07-25

  铸铁泄水管解读台湾ATR72客机真像正在进一步调查中。23日下午,执飞台湾复兴航空高雄飞澎湖GE222航班的ATR72型客机降落时发生意外,从28米高空重摔坠地起火。该机载有58人,目前台湾方面确认机上48人死亡15人受伤。高雄到澎湖的直线距离只有130公里左右,此次事件再一次引发支线航空的安全问题的关注。
  支线客机通常是指100座以下的小型客机。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。与主干线航班相对而言,支线航班单程航行距离较短,飞行较经济。
  支线航空1960年代才在全球开始兴起,发展速度很快,特别是在美国1978年对民航运输业采取“放松管制”政策以后,发展更加迅速。20世纪70年代后期以来,支线运输有了很大发展,出现了多种专为支线运输研制的支线客机。20世纪80年代使用的支线客机大部采用涡轮螺旋桨发动机。
  此次台湾出事的ATR72客机即是法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机,1989年10月27日开始交付使用,机长27.166米,载客量达64~74名。
  据统计,在本次事故前复兴航空共有7架ATR72-500(212A)和3架新一代ATR72-600。而近年来复兴航空的ATR72型客机事故多发。
台湾方面专家指出,ATR-72机型是安全性非常高的飞机,且近年来,机件故障比例已比人为操作失误比例降低许多,因此除了天候影响外,失事关键在于重飞以后的操作过程,但重飞后驾驶究竟遇到什么状况和困难,则无法在第一时间判断。
  根据台湾气象局的资料,出事班机23晚7时发生意外时,澎湖虽已脱离麦德姆台风暴风圈,但澎湖上空仍有一条长长的雨带滞留,台气象局一位不愿具名的专业人士表示,“长条形雨带附近的‘强风切’,会使风向及风速突然改变,有可能是导致飞机失事的关键”。
  台湾“飞航安全调查委员会”表示,事故调查须掌握十足事证,无法直接分析是天候状况、机械故障或人为操作因素造成这起意外,23日已派9名调查人员到澎湖马公搜集资料,待解读黑盒子后才能厘清事因。

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