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怎么选购桥梁支座与桥梁支座安全指数有待提高

发布时间:2014-03-08

怎么选购桥梁支座与桥梁支座安全指数有待提高

      选择支座承载力时,尽可能与桥梁橡胶支座实际支点反力相吻合,而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的规格支座,因四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数随着正应力增大而减小,若摩擦系数增大,对桥梁结构受力不利。

b.注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度,设计人员可根据实际需要自行确定,一般比支座上钢板尺寸略大为宜。施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。

c.板式橡胶支座上钢板也可与梁底预埋钢板采用断续焊接联接,这时支座下钢板与墩台间用环氧树脂砂浆粘结或螺栓联接均可,但无论采用哪种方式联接,都必须保证支座安装位置准确无误。

桥梁支座身设计安全系数已提高

  钟翔介绍,本次二环快速路高架桥采用的是独墩结构,“二环路不同于一些放射性通道上的高架桥,它是环形,又位于中心城区,从交通功能、采光、美观等来看,独墩结构更符合设计需要。”

  具体进行二环快速路高架桥桥体结构安全设计时,专门提出了如何预防超重车的问题。“虽然要加强超载车、超重车的管理,但在做桥体设计时必须考虑这些,所以成都二环快速路高架桥安全系数比以往有所提高。”钟翔告诉记者,另外,高架桥每个桥墩之间的跨度也是经过计算,以安全、经济、施工便捷角度考虑,最终确定绝大多数地方为30米一跨。

应对地震

  为了抗击地震的打击,二环路高架桥除了完全满足各类抗震技术规范外,还重点针对地震中高架桥脆弱的部位:梁板,进行特别的防变形、断裂和塌落等各项安全设计。

  “除此之外,在连接梁板和盖梁的地方,这次我们提高等级,采用抗震支座高阻尼橡胶支座,它可以限制梁板的纵向移位,在地震的时候,能够承受一定的变形,来防止梁板掉落。”钟翔说。“同时还配以抗震挡块,防止梁板左右移位,挡块位于盖梁两侧外端,它从两端把梁板稳稳卡在盖梁上。”

如遇事故

       可以预见,未来二环快速路高架桥肯定是车流如织,这样一个快速环状高架,一旦急速飞驰的车辆出现事故,会不会被撞飞于桥外?对市民的这一担心,钟翔也做出了解答:所有高架桥最外侧都设有防撞墙,而在二环快速路上,高架桥的防撞墙是最高等级SS级,这达到了一般高速路、铁路桥的最高等级。防撞墙大约有1.2米高,老百姓可以放心,这种撞下去的可能性很小。

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